Comparativo rápido: 4 alternativas novas à moto elétrica Voltz
Procurou uma moto elétrica Voltz e só achou usada? A tabela traz quatro modelos novos, com link, para comparar com a Voltz EV1 Sport (3.000 W, 60 V, 75 km/h). O botão leva ao anúncio no Mercado Livre.
| # | MODELO | POTÊNCIA | BATERIA | PREÇO | CONFIRA NA FICHA | LINK |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Motomaster X11 (80 km/h) | 3.000 W | 60 V · 20 Ah | R$ 13.299 | 80 km/h: acima de 50 | 🔥 Ver preço → |
| 2 | Honeywhale G4 Max | 2 × 1.640 W | 60 V · 20,8 Ah | R$ 8.537 | 72 km/h, patinete de pé | Ver preço → |
| 3 | Dampher X13 | 2.000 W | 60 V · 20 Ah | R$ 7.905 | Ficha se contradiz | Ver preço → |
| 4 | Foston X13 EX | 1.000 W | 48 V · 12 Ah | R$ 7.382 | Confira o entre-eixos | Ver preço → |
Alternativas à moto elétrica Voltz: preços do Mercado Livre consultados em 12/10/2026 (G4 Max no Pix; Foston em 11/10/2026); mudam com frequência. Dados de cada ficha, sem teste físico da redação.
🔥 Top Picks: Escolha Rápida
Quatro caminhos para quem pesquisa motos elétricas Voltz e quer comprar novo. Nenhum foi testado pela redação, e todos pedem a velocidade de fábrica por escrito antes da compra.
Vale comprar uma moto elétrica Voltz em 2026?
Vale comprar uma moto elétrica Voltz hoje? Depende de três coisas que o anúncio quase nunca resolve: documento, bateria e assistência. A moto elétrica Voltz foi uma das marcas brasileiras mais comentadas entre 2021 e 2023, e hoje a empresa está em recuperação judicial. Quem compra uma moto elétrica Voltz usada herda esse cenário.
O lado bom: a Voltz EV1 Sport tem 3.000 W de potência nominal, 75 km/h no modo mais forte, freio a disco nas duas rodas e bateria removível, que dá para carregar numa tomada comum. Usadas, as motos elétricas Voltz custam menos que no lançamento de 2022. O lado difícil: peças, suporte e garantia dependem de uma empresa com atrasos de entrega e de assistência desde 2023.
A redação não encontrou moto elétrica Voltz nova com compra direta no Mercado Livre em 12/10/2026, e por isso os links do texto levam a modelos novos de faixa parecida. Os dados são de reportagem e de ficha, com data, e nada foi testado fisicamente.
A Voltz hoje: o que se sabe da empresa
Quem está por trás da moto elétrica Voltz? A moto elétrica Voltz nasceu em 2017, em Recife, fundada por Renato Villar, e abriu uma fábrica em Manaus em maio de 2022. A empresa levantou uma rodada de R$ 100 milhões em maio de 2021 e, segundo a Wikipédia, vendeu 4.535 motos em 2022. Das cerca de 24 mil reservas, uns 6 mil viraram venda e perto de 10 mil foram canceladas.
E o que mudou em 2023? Em 9 de novembro de 2023, a fabricante da moto elétrica Voltz pediu proteção contra credores. Em 20 de novembro, a 3ª Vara Cível de Pernambuco concedeu a medida e deu 30 dias para o pedido formal de recuperação judicial, segundo o NeoFeed de 21/11/2023. A dívida declarada foi de R$ 335,1 milhões, e a matéria cita mais de 450 ações em São Paulo contra a fabricante da moto elétrica Voltz. O processo corre no TJPE (nº 0140475-66.2023.8.17.2001).
E em 2026? Pela consulta da redação em outubro de 2026, o cadastro da matriz ainda aparece como em recuperação judicial, com movimentações do processo em 2026 e ações de consumidores pedindo rescisão e devolução do dinheiro. Isso não é falência, mas também não é normalidade: não achei política de garantia atual nem rede de assistência da moto elétrica Voltz em funcionamento, e uma resposta antiga da empresa reconhecia atraso sem prazo de retorno.
Para quem compra uma moto elétrica Voltz, o ponto prático é um só: a garantia de fábrica de uma moto elétrica Voltz de 2022 ou 2023 vale pouco se a fábrica não atende. Quem tem crédito a receber precisa habilitá-lo no processo, assunto para advogado ou Procon.
Os modelos da moto elétrica Voltz: EVS, EV1 Sport e Miles
Quais modelos de moto elétrica Voltz foram vendidos? A moto elétrica Voltz tinha quatro motos de uso urbano e um triciclo de carga: a Voltz EVS, a Voltz EV1 Sport, a Voltz EVS Work e o Miles. Os números vêm da imprensa de 2022 a 2025 e do fabricante, e variam de uma fonte para outra: trate como referência.
Voltz EV1 Sport. É a mais comum nos anúncios. Declara motor de 3.000 W, pico de 4.500 W, três modos de velocidade (35, 55 e 75 km/h), bateria de lítio de 60 V removível, de 13 kg, com recarga de cerca de 5 horas em tomada comum, painel digital com Bluetooth e freio a disco nas duas rodas. A autonomia declarada é de 100 km com uma bateria e 180 km com duas, numa média de 35 km/h. O peso muda conforme a fonte: 98 kg ou 120 a 133 kg.
Preço da Voltz EV1 Sport. No lançamento de 2022, custava R$ 14.990 com uma bateria e R$ 18.790 com duas; em agosto de 2022 subiu para R$ 15.990 e R$ 19.990, por causa de insumos importados. Uma reportagem de julho de 2025 ainda cita R$ 15.890 e R$ 18.790. Hoje esses valores são só referência: o que se compra é usado.
Voltz EVS. A Voltz EVS, irmã mais esportiva da Voltz EV1 Sport, declara 3.000 W com pico de 7.000 W, até 120 km/h, 0 a 60 km/h em 6 segundos e bateria de 72 V e 33 Ah, com células Samsung segundo a imprensa. Partia de R$ 19.990 em 2022 e foi a R$ 21.490 em agosto. Com 120 km/h, a Voltz EVS é motocicleta sem dúvida.
Voltz EVS Work e Miles. A Voltz EVS Work é a versão de trabalho, limitada a 85 km/h, de R$ 16.490 a R$ 20.990, com 240 km declarados. O Miles é um triciclo de carga de 750 litros e 3.400 W, a partir de R$ 32 mil, planejado para empresas.
Moto elétrica Voltz: CNH, placa e o que a norma diz
A moto elétrica Voltz precisa de CNH? Pelos números declarados, sim, e a razão está na Resolução CONTRAN 996/2023. A norma separa três degraus para o veículo com acelerador. O autopropelido tem até 1.000 W e até 32 km/h, entre outros limites, e dispensa CNH, placa e registro. O ciclomotor vai até 4 kW e até 50 km/h. Acima disso, é motocicleta.
E a placa? Os dois degraus acima do autopropelido exigem placa, registro e licenciamento anual. Para a Voltz EV1 Sport, com 75 km/h, a leitura é de motocicleta, com CNH categoria A e capacete obrigatório. Para a Voltz EVS, de 120 km/h, não há dúvida. Quem decide é o CRLV da unidade e o Detran do estado, não o anúncio.
Modo econômico vale? Não: a Voltz EV1 Sport tem modos de 35, 55 e 75 km/h, e conta a velocidade do modo mais rápido.
E sem habilitação? Dirigir moto que exige CNH sem carteira é infração gravíssima (art. 162 do Código de Trânsito), com multa multiplicada por três e retenção do veículo. Se a ideia era uma elétrica sem CNH, a moto elétrica Voltz não serve: o caminho é o autopropelido dentro dos limites, que o texto sobre scooter elétrica sem CNH detalha. Consulte sempre o Detran do seu estado.
Moto elétrica Voltz no Mercado Livre: o que aparece
O que a busca por moto elétrica Voltz traz? Em 12/10/2026, a página mostrou 109 resultados, quase todos de motos usadas anunciadas por classificado, com botão de WhatsApp em vez de carrinho. Pelos filtros de preço, 30 anúncios ficavam até R$ 9.500, 17 entre R$ 9.500 e R$ 10.000 e 67 acima de R$ 10.000. A lista mistura anos e pode incluir outros itens: é pista do mercado, não pesquisa de preço.
Exemplos de anúncio. Entre os primeiros resultados, uma Voltz EVS Work 2023 com 14.300 km a R$ 9.300; uma Voltz EV1 Sport 2022 com 4.000 km, descrita como "muito conservada", a R$ 12.000; e uma moto de 3.000 W anunciada como "Voltz 100T", 2023, com 11.601 km, a R$ 8.900.
Por que isso importa? No classificado não há proteção de compra como no carrinho: o negócio acontece fora do Mercado Livre. Se o vendedor da moto elétrica Voltz pede depósito antes de mostrar a moto e o CRLV, pare.
Quer a potência da moto elétrica Voltz com compra pelo carrinho do Mercado Livre? A X11 de 80 km/h tem bateria removível, freio a disco e 1 ano de garantia. Confirme documento e emplacamento antes de pagar.
Bateria e autonomia da moto elétrica Voltz
Quanto dura a bateria de uma moto elétrica Voltz? Menos do que o folheto sugere, e o motivo está na conta. A Voltz EV1 Sport declara 60 V e entre 35 e 38,4 Ah: 60 × 35 = 2.100 Wh, ou 60 × 38,4 = 2.304 Wh. Se o motor puxasse 3.000 W o tempo todo, a bateria durava cerca de 42 minutos. Nenhuma moto elétrica Voltz trabalha assim, mas a conta mostra por que os 100 km valem para uma média de 35 km/h, e não para 75 km/h.
Bateria usada não é bateria nova. Células de lítio perdem capacidade com os ciclos, e a bateria de uma moto elétrica Voltz de 2022 pode entregar bem menos que os 100 km do fabricante. Peça um teste de capacidade em Ah e não aceite "está nova" sem número. O guia da bateria de bicicleta e scooter elétrica explica como ler Wh, Ah e V numa ficha.
Checklist para comprar uma moto elétrica Voltz usada
Como comprar uma moto elétrica Voltz usada sem se arrepender? Faça estas oito checagens, em ordem, antes de qualquer sinal.
1. Documento. Peça o CRLV em dia, no nome do vendedor, e confira se ele é o dono. 2. Chassi e motor. Compare os números da moto elétrica Voltz com os do papel. 3. Débitos. Consulte multas, licenciamento e alienação fiduciária no Detran. 4. Bateria. Peça teste de capacidade e confira quantas baterias vêm junto.
5. Carregador. Veja se vem o original e se funciona. 6. Quilometragem e revisões. Peça notas de oficina e fotos do painel. 7. Assistência. Descubra onde achar peças, porque a rede da fábrica é incerta. 8. Transferência. Faça a transferência no Detran antes de acertar o saldo, e leve a moto elétrica Voltz à vistoria, quando o estado exigir.
Controlador ligado à nuvem. A imprensa descreveu o controlador da Voltz EVS como conectado a um sistema em nuvem da empresa (o ECO-V). Pergunte se a moto elétrica Voltz funciona sem o aplicativo.
Custo real de uma moto elétrica Voltz usada
Quanto custa, de verdade, ter uma moto elétrica Voltz? Mais que o anúncio. O preço do anúncio é o começo. Some a CNH A (exames, curso e taxas), o emplacamento ou a regularização, o licenciamento anual, o capacete, a transferência do veículo e uma reserva para a bateria. Não há valor único para esses itens, e a redação não vai inventar um: eles variam por estado.
Bateria é risco financeiro. Em moto elétrica, é o item mais caro. Se a da Voltz EV1 Sport estiver fraca, recompor pode pesar quase tanto quanto o desconto do vendedor.
Compare com uma nova. O Dampher X13 de 2.000 W custa R$ 7.905, e a Honeywhale G4 Max, R$ 8.537 no Pix, ambos com compra pelo carrinho. Nenhum tem a mesma ficha, mas uma moto elétrica Voltz usada de R$ 9.000 a R$ 12.000 já entra na faixa de modelos novos com garantia de loja, mesmo curta.
Alternativas novas à moto elétrica Voltz no Mercado Livre
E se você quer uma moto elétrica Voltz com compra nova, ou algo parecido? Os quatro modelos abaixo estão à venda no Mercado Livre com link, em faixas parecidas de potência ou de preço. Nenhum é uma moto elétrica Voltz, nenhum foi testado pela redação, e todos pedem a conferência de velocidade, potência e documento.
A Motomaster X11 de 80 km/h é a mais próxima da moto elétrica Voltz em números: 3.000 W, bateria de lítio removível de 60 V e 20 Ah, freio a disco nas duas rodas, alarme e painel digital. Tem 1.200 Wh, bem menos que os 2.100 Wh da Voltz EV1 Sport, e declara 50 km de autonomia. A vendedora é loja oficial; fora do Rio de Janeiro, a moto chega semimontada. Pela velocidade, é motocicleta, e o anúncio não fala em CNH, placa ou documento.
A Dampher X13 é a opção mais barata e a que mais confunde. Vendida como "autopropelida" e "limitada a 32 km/h" no envio, declara motor de 2.000 W, o dobro do teto do autopropelido. O título, a tabela e a imagem do anúncio trazem números diferentes de bateria e autonomia. Peça o enquadramento por escrito.
A Honeywhale G4 Max não é moto: é um patinete de pé, dobrável, com dois motores que somam 3.280 W. Entra na lista porque tem potência de moto elétrica Voltz e promete 72 km/h por menos de R$ 9.000. A potência e os 72 km/h passam longe do autopropelido: é veículo de CNH e placa. R$ 8.537 é o preço no Pix; parcelado, sai R$ 9.279.
O Foston X13 EX é o único da lista que se declara dentro dos limites do autopropelido: 1.000 W, 32 km/h e 65 cm de largura. É o caminho de quem queria uma elétrica sem CNH e viu que a moto elétrica Voltz não serve. A bateria de lítio tem 576 Wh e a garantia é de 3 meses. Falta conferir o entre-eixos, que o anúncio não traz. Rende bem menos que uma Voltz EV1 Sport, mas dispensa CNH e placa.
Qual escolher? Para os 3.000 W da moto elétrica Voltz, só a X11 chega perto. Para gastar menos, Dampher e G4 Max; para rodar sem habilitação, o Foston, se o entre-eixos fechar. Veja também o ranking de scooters elétricas e o texto sobre moto elétrica scooter ciclomotor.
Erros e mitos sobre a moto elétrica Voltz
Quais enganos mais aparecem em quem procura uma moto elétrica Voltz? Três se repetem.
Mito 1: "a moto elétrica Voltz não vale nada, a empresa faliu". Recuperação judicial não é falência. A moto elétrica Voltz usada pode rodar bem, e o risco está na assistência e nas peças, não em uma sentença sobre o veículo.
Mito 2: "a moto elétrica Voltz não precisa de CNH". A lei olha potência e velocidade, não o combustível. Com 3.000 W e 75 km/h, a Voltz EV1 Sport é motocicleta, com as exigências de uma moto a gasolina.
Mito 3: "a Voltz EV1 Sport anda 100 km sempre". Vale para média de 35 km/h, com bateria nova. A 75 km/h, com bateria de 2022, o número cai bastante.
Passo a passo antes de comprar uma moto elétrica Voltz
Como fechar uma compra segura de moto elétrica Voltz? Siga esta ordem, que leva uns vinte minutos.
Passo 1. Anote potência, velocidade, bateria e ano do anúncio da moto elétrica Voltz e compare com a régua da moto elétrica e a CNH.
Passo 2. Peça o CRLV da moto elétrica Voltz, a placa do chassi e a foto da bateria da Voltz EV1 Sport. Consulte débitos e alienação no Detran.
Passo 3. Veja a moto elétrica Voltz pessoalmente, teste a bateria e some CNH A, licenciamento, capacete e reserva de bateria ao preço. Compare com uma nova e transfira no Detran antes do saldo.
A opção nova mais barata para quem queria uma moto elétrica Voltz, com 200 kg de carga e freio a disco. Antes de pagar, peça por escrito o enquadramento, porque a ficha se contradiz.
